雷诺广受欢迎的小型 SUV 今年春天进行了改款，现在是时候谈谈这次更新带来的变化了。
第一次接触小改款Captur，是在SUV更新换代全国发布会之际，该车型自第一代上市以来，销量已超过200万辆。
雷诺希望确保 Captur 的销量继续下去，因此推出了一次改款，不仅将汽车的设计与其新车型系列相结合，而且还引入了许多新技术，特别是内饰系统。
脸型变了在外观上，最重要的变化可以在汽车的前部看到。 Captur 现在受益于完全重新设计的保险杠、标配 LED 技术的头灯，现在具有全新的形状，类似于我们在 Scenic E-Tech 或 Rafale 上看到的。在这些灯的下方，我们可以看到集成在保险杠中的新日间行车灯 (DRL)，它现在采用了闪电的形式。
随着改款，该车还获得了新级别的装备。它被称为Esprit Alpine，正如您可能从照片中注意到的那样，它带来了一些更具运动感的细节，例如带有银色元素的前保险杠，专门设计的直径达 19 英寸的轮圈，而且还有标志前挡泥板或内饰。
除了新的轮圈设计外，汽车的轮廓几乎保持不变。车尾也是如此，我们发现尾灯采用透明玻璃，就像改款的 Clio 一样，但也有一个经过巧妙调整的灯条。
Captur 车长 4.23 米，车身比例紧凑，比同平台的 Clio 略大。再加上 169 毫米的更高离地间隙，对于那些寻求更高驾驶位置的人来说，这是一个更有趣的选择。
相同的设计，新的材料例如，除了比 Clio 更高的驾驶位置或更宽敞的空间等优点之外，改款 Captur 现在还添加了我们在车上找到的新技术。
设计基本保持不变，保留了我们从第二代中已经知道的基础。是的，有新的饰面和材料，特别是因为动物皮已被完全放弃，转而采用更环保的材料。
仪表板覆盖着柔软、触感舒适的泡沫，但门板由硬质材料制成。至少它用柔软的扶手区域和前后门板同样柔软的嵌件弥补了这一点。而且，即使主要使用硬质材料，结构也很坚固，我在车上的时间里没有遇到任何“蟋蟀”。
因为我的车采用 Esprit Alpine 装饰，所以内饰上布满了白色和蓝色缝线、Alpine 标志、蓝色装饰和运动型座椅。别担心，即使在长距离行驶时，座椅也很舒适，但提供足够的横向支撑，但我也希望有可调节的腰部支撑。
实用性方面，Captur内部提供不少于4个USB-C插座和2个12V插座，宽敞的口袋和536升的行李箱，通过滑动后排座椅可增加至616升，最多可滑动16厘米向前。
谷歌在新款雷诺 Captur 上亮相除了外观上的变化之外，我们还告诉您，雷诺正在 Captur 上引入新技术。无论装备级别如何，Captur均标配10.4英寸中央屏幕，运行基于Android Automotive 12开发的操作系统，并配有全数字仪表板。在基本装饰中，对角线长度为 7 英寸，但更丰富的装饰水平对角线长度为 10.25 英寸。
新的 OpenR Link 信息娱乐系统基于 Android Automotive，这使得它非常通用且易于使用。它看起来很像Android手机，我相信我们大多数人都至少接触过一次。
汽车的大部分功能都内置于其中，但我很欣赏雷诺以物理形式保留了基本的气候功能。如果汽车配备了此选项，我们可以从屏幕上激活加热座椅或加热挡风玻璃。
作为一个基于 Android 的系统，标准地图由 Google 地图提供，我喜欢地图也可以投影到仪表板上。还可以从 Play 商店下载其他应用程序，这提供了更高级别的连接。如果您想将手机连接到汽车，Captur 具有无线 Android Auto 或 Apple CarPlay 连接功能。
Captur 的发动机种类繁多，正是为了满足更广泛的受众。在罗马尼亚，这款法国 SUV 提供五种发动机和三种装备级别：Evolution、Techno 和 Esprit Alpine。
最实惠的发动机是 TCe 90 和 TCe 100 GPL。它们基于相同的一升三活塞涡轮增压发动机。顾名思义，TCe 90 可输出 90 马力和 160 牛米的扭矩，并配备 6 速手动变速箱。这两款发动机仅适用于基础版 Evolution。
另一方面，TCe 100 配备了液化石油气装置，可输出 100 马力和 170 牛米的扭矩，但也配备相同的 6 速手动变速箱。得益于更大的液化石油气罐，目前容量为 40 升，雷诺表示，配备该发动机的汽车的续航里程可以达到约 1,100 公里。这两款发动机仅适用于基础版 Evolution。
接下来是 48V、四缸、1.3 升、由电动机辅助的轻度混合动力发动机。它们的功率为 140 或 160 马力。其中最弱的是6速手动变速箱，而160马力的版本则配备7速双离合自动变速箱。
最后但并非最不重要的一点是，雷诺 Captur E-Tech 采用145 马力全混合动力发动机。它采用自然吸气 1.6 升发动机，搭配两台电动机。系统总功率为145马力，混合动力系统电池容量为1.2千瓦时。雷诺声称，在城市中度过的80%的时间是在不使用内燃机的情况下完成的，并且可以减少高达40%的燃料消耗。
新款雷诺Captur驾驶起来如何？我拥有一辆 Esprit Alpine 版本的 Captur，配备 160 马力轻度混合动力发动机，搭配 7 速自动变速箱和双离合器。
它也是 Captur 版本中最快的，0-100 加速时间为 8.5 秒。在燃油经济性方面，全混合动力车型仍然无可争议，宣称的混合油耗为 4.7 - 4.9 升/100 公里，而轻度混合动力发动机的宣称油耗为 5.8 - 5.9 升/100 公里。
我们的旅程将从布加勒斯特前往布勒伊拉。我们从位于 Strada Preciziei 的雷诺总部出发，从那里前往 Autostrada Soarelui。在城市中，我记录的油耗约为 11 升/100 公里，条件是空调持续工作且汽车未维修。
到达高速公路后，我们在自适应自动驾驶仪上设定了法定速度，然后继续前往布勒伊拉，在第一天的目的地，我们记录的综合油耗为 7.4 升/100 公里。第二天，在同一条路线上，但在布加勒斯特方向，我发现油耗略低，为 6.8 升/100 公里。
Captur 的控制装置保持轻便，具有易于踩下的踏板和轻便的转向装置，在城镇低速行驶时非常舒适，但当速度增加时我会更喜欢这种感觉。我也希望自动盒子有更好的表现。我遇到的问题不是换档，换档速度很快且没有冲击，而是降档有时很重。即使在运动模式下，变速箱也需要一些时间才能稳定下来。幸运的是，如果您想自己控制齿轮，方向盘上有拨片可供使用。
1.3升发动机相当精致，只有当你更果断地踩下油门踏板时，你才会听到它的声音。此外，得益于48V轻度混合动力系统，其启动和停止平稳，不会通过车身传递振动。它不是最具活力的发动机，但它经过改进，可以提供良好的消耗数据作为回报。
总的来说，该车的隔音部分做得不错，所以你听到的主要是轮胎的滚动声，而不是风的呼啸声。说到轮胎，我建议坚持使用较小的 17 或 18 英寸轮圈，因为 19 英寸的轮圈会使汽车的操控变得僵硬。
但 Captur 仍然是一款舒适的 SUV，具有较高的驾驶位置，我知道该细分市场的许多客户都在寻求这一点。能见度非常好，但我对后视镜有一点小小的抱怨，它有点窄，整体上降低了能见度。
结论雷诺Captur小改款是一次受欢迎的更新，特别是在B级SUV和跨界车的竞争变得越来越激烈的情况下。
该设计尊重法国制造商的新设计路线，并将汽车更好地融入当前系列，但尽管内饰采用了雷诺新技术和基于Android的信息娱乐系统，但仍然保留了一些过去的痕迹，例如转向柱上的卫星，其上安装有音频系统控件。
由于发动机种类繁多，Captur 对于经验丰富的客户和车队来说都是一个有吸引力的选择，并且全混合动力发动机可以成为柴油的良好替代品，特别是如果您想主要在城市中使用汽车。
在罗马尼亚，改款 Captur 的起价为 19,450 欧元（含增值税）。像我们测试的这款车，采用 Esprit Alpine 内饰，配备 160 马力的 1.3 升轻度混合动力发动机，起价为 28,440 欧元（含增值税）。