从没有一款产品进入前三，到包揽第一第二名，中联在50~60吨产品的突破，只用了不到一年的时间。
2020年1~10月数据显示，在50~60吨级区间，销量居前的机型依次是中联ZTC500H5、中联ZTC550H5、三一STC550T、徐工QY55KC、三一STC500E5。而去年在该区间，中联表现最好的ZTC550H5机型也仅仅位列销量第五。
短短不到一年的时间，中联在50~60吨级产品上销量增幅明显，而与之相对的，是中联在该吨位级产品的重兵列阵。除了本年度销量大增的ZTC500H5与ZTC550H5外，还有ZTC500H5、ZTC550V、QY55V多款产品共同夹击竞争对手。而近期，中联更是推出了全新的55吨产品——ZTC550H552.2。
吊装用户一直评价中联产品能超载，这款ZTC550H552.2也是将这条路线贯彻到底：五节47.5米U型主臂，最大起重力矩2126kN.m，全伸臂最大吊载11.1t，7.8m横跨双级支腿。配置额定承载46吨（90km/h）的重型底盘平台，潍柴WP10.375发动机+法士特10档变速箱，可带14吨全配重转场。
单看数据，吊友们对起重性能的感受可能不够直观，我们将其与行业另一款性能标杆产品来做简单的参数对比。
综合上表，中联ZTC550H552.2在多项数据上都略占优势，并且据了解其售价在110附近。性能强，价格低，说他是一款“大吨小标而又加量不加价”的55吨，完全O98K。而三一STC600T5，很多吊友们都将其标成70吨、乃至75吨，如今这款中联ZTC550H552.2进入市场，大家又打算标成多少吨？
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吊友们啊，现在这车的性能是越来越好，55吨可以干以前老80吨的活，你让之前买车的车主情何以堪，性能直逼80吨，但是你毕竟还是55吨啊，不知道吊友们怎么看待这款车，下面留言区咱们一起分析讨论！