最近兵哥的生活圈内，马自达CX-4变得越来越常见。确实，这款SUV有着很多亮点，比如它的造型修长而流畅，魂动前脸让它有着很高的颜值，相信不少人都是冲着外观购买这辆车的；而另一方面，CX-4在驾驶上也是惊喜满满，随叫随到的动力响应以及精准无误的转向，让人开起来爱不释手。
但这辆CX-4并不是完美无缺，在乘坐及后备箱空间方面，它可以说是同级SUV中垫底的。有人认为，CX-4的装载能力差是跟它尺寸较小有关，其实不然。以奇骏为例，其车长为4643mm，CX-4则为4633mm，然而乘客在奇骏车内的感受明显要比后者宽敞得多。而在后备箱空间方面，奇骏达到了550L，CX-4仅为400L。为什么两款定位和售价都差不多的车型，其装载能力会有这么大不同呢？
轴距&车身宽度
除了公交车和部分七座车型之外，几乎所有车的座椅都是布置在前后轴之间，因此车内乘坐空间的大小，很大程度上是由轴距以及车身宽度决定的。以宝骏310和铃木天语SX4为例，前者的三围分别为4032*1680*1450mm，而后者的长宽高分别为4135*1755*1605mm。
乍一看宝骏310的“身材”比天语SX4要小一圈，但310的轴距达到了2550mm，而天语SX4则为2500mm，在乘坐空间方面，同样身高的人坐进车内，会明显感到宝骏310的空间更大一些。不过较窄的车身宽度，使得宝骏310在搭载三名乘客时会感受更拥挤，而天语SX4则要比310轻松一点。
车身设计
即使是两款车型的长宽高相差无几，不同的车身设计也会对车内的装载空间产生较大影响。以宝骏310w为例，其长宽高分别为4620*1710*1515mm，而作为标准三厢车的新一代逸动在长度和宽度方面都大于宝骏310w，两者的后排乘客也有比较宽裕的乘坐空间。
但在后备箱空间方面，宝骏310w高达750L，而新一代逸动只有500L，其中很大一部分原因在于宝骏310w采用了旅行车的设计，平直的车尾不仅能够增加后备箱容积，而且较大的开口也让它更容易放置尺寸较大的物品。
悬架设计
对于乘坐和载物空间的影响因素，大部分人可能只会直观地对比车身尺寸和造型，但其实悬架设计对车内空间也有较大影响。比方说标轴版的奔驰C级与沃尔沃S60L，两者的尺寸和轴距都相当接近，而且都是标准的三厢车造型，唯一不同的是，奔驰C级是一款以后驱为主的车型，而沃尔沃S60L只有前驱版本。
显然，前者为了布置后桥差速器和半轴，其后悬架需要占据更大的空间；但S60L不需要考虑这方面的问题，所以它的后悬架设计非常紧凑，因此乘客进入它的后排能感受到更大的空间，而在C级的车内就感觉比较拥挤了。
座椅设计
如果说车身尺寸和造型决定了车内空间的上限，悬架设计决定了车内的可用空间，那么座椅设计则很明显影响到车内空间的利用率。对于空间利用比较好的车型，就不得不提到飞度了。
在小型车中，飞度的尺寸算是中规中矩，但空间表现却是数一数二。得益于魔术座椅的设计，飞度的后排座椅靠背不仅可以放平，而且座垫也可以收起，这样一来不仅可以容纳一些比较长但体积不大的物体，同时也可以放下体积较大的行李箱。
一款车的尺寸、造型和空间利用率，都对这款车的空间表现有较大影响。但如果要全面地衡量这款车的装载能力，还有很多需要考虑的因素，比如动力性和悬架特性等。因为在满载和空载的情况下，车辆的加速和舒适性都会受到这两个因素的影响。